熱門評論
                                                        當前位置:化工資訊 > 熱門評論 > 評論:LNG新船訂單激增 造船產業鏈火熱
                                                        評論:LNG新船訂單激增 造船產業鏈火熱
                                                      1. www.zsc82.com
                                                      2. 2022-10-21 16:43:57
                                                      3. 中國新聞網
                                                      4.   當前全球集運市場量價連續回落,LNG(液化天然氣)航運卻一船難求,屢現“天價”租約。在大西洋盆地租用一艘LNG船,單日租金成本已躍升至40萬美元。

                                                          與航運唇齒相依的上游造船業,新船訂單爆棚更是直接佐證了LNG貿易的高熱度。據證券時報記者多方采訪了解,目前全球主流船廠的交船期已排到2027年,LNG運輸市場供不應求狀態預計持續較長時間。

                                                          今年以來,國內廠商在LNG船訂單數量、造船資質、零部件制造等多方面持續取得新突破。LNG船這一造船業的“明珠”在我國產業鏈上下游的共同努力下,慢慢磨礪出奪目的光芒。

                                                          高運價周期刷新紀錄

                                                          LNG運價迭創新高。日前,殼牌公司就以40萬美元/天的價格租下了17.4萬立方米的LNG運輸船“Yiannis”號。

                                                          記者從某大型航運企業處確認,10月初時,亞太區域、大西洋區域的大型LNG船日租金均已漲至30萬美元線上,而2個月前日租金還徘徊在7萬美元附近。

                                                          “LNG貿易火爆,加上LNG船運載能力跟不上,運價上漲,賣家更傾向于現貨交易,選擇買家自提的FOB模式,該模式增多也在一定程度上抬高了LNG船運費?!甭”娰Y訊天然氣行業分析師高鵬飛向記者表示,過往也出現過LNG船高運價,“比如某個地區臨時需要補庫存個別航線運價高漲,但沒有像今年這樣LNG船維持在30萬美元/天的高運價這么久,預計明年LNG船運市場供給會更緊張?!?br />
                                                          中國船舶租賃(3877.HK)相關負責人向證券時報記者介紹,2011年以前,絕大多數LNG運輸船與液化天然氣采購的長期合約掛鉤,市場上很難找到可用的現船。但隨著LNG貿易的多元化,市場上的參與者越來越多,對運輸的需求也更多元化,一些新增的貿易合同并不需要長期租約匹配。另一方面,現貨與短期合同貿易市場更加開放,更多投資人有機會參與到LNG運輸船市場中。

                                                          整體來看,LNG船航運市場存在供給與需求不匹配的結構性矛盾。

                                                          “截至今年6月,LNG運輸船保有量為691艘,其中621艘是10萬立方米以上的大型運輸船。LNG運輸船新造在建訂單為233艘,運力占現有船隊32%, 占比較往年上升,主要是因為巨大的需求促使船東鎖定更遠期的船位,目前交船期已排到2027年。LNG運輸船建造門檻高,目前只有中國與韓國的部分船廠有能力建造,實際的運力增速并沒有明顯增加。由于地緣政治沖突對天然氣供應格局產生嚴重沖擊,加大了對LNG的運輸需求,短期來看,LNG運輸市場供不應求狀態預計持續較長時間?!敝袊白赓U相關負責人表示。

                                                          隆眾資訊向記者提供的數據顯示,最新全球活躍的LNG船已經超過700艘,合計現有運力超過1萬立方米;另外,大約162艘LNG船正在建造,未來新增運力約2572萬立方米。

                                                          從上市LNG運輸企業提供的數據顯示,目前市場仍以項目船為主,為長期期租模式。

                                                          中遠海能近期在互動平臺就表示,公司參與投資的LNG船隊在國際市場運營,均服務于長期期租項目,收益長期穩定。招商輪船在三季報中表示,新增的長期協議增厚了公司未來業績安全墊,短約和即期市場項目的拓展,可望為公司LNG船業務豐富商業模式和運作經驗、提升獨立經營能力和公司LNG船隊的業績彈性。

                                                          伴隨LNG運輸市場景氣度上行,船運企業也在調整經營策略。招商輪船在9月27日舉辦的業績說明會上表示:“在雙碳背景下,天然氣作為石油、煤炭的替代品,將迎來發展關鍵期,LNG運輸需求增長是大勢所趨。天然氣供應量上升,需求多樣化,以及貿易合同靈活化,必然帶來LNG現貨市場需求的提升。公司已將LNG業務作為重要的戰略發展方向,擬發展為重要業務支柱?!?br />
                                                          中國船舶租賃接受記者采訪時稱,公司正在積極與國內外知名能源貿易商、需求商、運輸商聯系,開展緊密合作,加大在LNG產業鏈領域投放,目前已有數個項目達成初步意向。

                                                          LNG船訂單量價飛漲

                                                          伴隨著LNG運輸市場高景氣度,LNG船市場也逐步升溫,大型LNG運輸船建造訂單景氣度已經超過集裝箱船。

                                                          根據中國船舶工業協會統計,今年的新造船市場“主角”正在由“集裝箱船”向“氣體船”轉換;在主力船型同比變化中,僅有以大型LNG運輸船為主的氣體船訂單實現增長,其它船型均現不同程度減少。

                                                          據克拉克森數據統計,截至10月初,全球今年以來訂造的LNG船訂單已達128艘,這是有統計以來的最高水平。在2018-2021年,全球LNG船新船成交量分別為77艘、60艘、53艘和86艘。

                                                          中國船廠在新造船市場占有率迅速攀升。作為LNG船的核心競爭者,僅統計官宣訂單,中國、韓國將這一市場“二八瓜分”——兩國船廠分別接單28條、100條。過去幾年來,中國船廠的市占率呈逐年提升態勢,從不足10%提升至去年的16%,并在今年提升至22%。

                                                          在2022年剩余的兩個月內,中國船廠的市場占有率有望進一步提升。據《中國船舶報》報道,中國船舶集團今年已獲的大型LNG運輸船訂單或已突破40余艘。業內人士透露,滬東中華近期或將官宣再獲卡塔爾7艘LNG船訂單,而LNG船行業的“新人”揚子江船業、招商局重工也有望在年內斬獲其首批LNG船訂單。

                                                          LNG船訂單“一枝獨秀”,造價也水漲船高。據中國船舶集團經濟研究中心方面透露,2022年10月初, LNG船新船價格為2.45億美元,較年初上漲14.5%,創下2014年以來最高水平。

                                                          對于船東而言,2.45億美元投資可以訂購2艘同規格尺寸的VLCC油輪或者4艘好望角型散貨船。

                                                          不僅大型LNG運輸船火爆,中小型LNG運輸船市場也量價提升。安瑞科在四萬立方米以下中小型液化氣船市場占據了領先市場份額,公司方面向記者介紹,今年以來安瑞科新簽了3艘7600方LNG加注船,交付了1艘全球最大2萬立方米LNG運輸加注船、1艘7500方LNG加注船、2艘5000方LPG運輸船。

                                                          “我們的客戶以歐洲及加拿大船東為主,主要還是一些大型航運巨頭。相比去年,今年LNG船市場有量價齊升的趨勢?!卑踩鹂品矫嫒耸肯蛴浾咧赋?,當前全球能源供應格局正面臨巨變,此前歐盟約四成的天然氣供應通過管道進口,而現在轉向海運進口,帶來了LNG大型運輸船需求暴增,而中小型LNG運輸船作為支線運輸的重要工具,也迎來需求高峰。

                                                          中國船舶介紹,今年以來,LNG船大幅漲價的主導因素為供給關系,目前全球主要船廠的LNG船手持訂單已經排到至少2026年,產能較為短缺。原材料和設備采購價格也對船價有所支撐,雖然船板價格回落,但是LNG船所需的進口設備較多,由于供應鏈、歐洲能源危機以及人民幣貶值等因素,采購成本較高。

                                                          因產能提升困難,LNG運輸市場供不應求狀態預計持續較長時間,船廠的議價權或有提升。招商輪船與中國重工旗下大船重工在9月最新簽訂的《船舶訂造意向書》即加入價格調整條款,雙方將在后期根據技術參數和市場情況協商確定,而雙方年初達成訂造協議對船舶造價條款為鎖價交易。

                                                          技術門檻致擴產受限

                                                          長期以來,業內將大型LNG船與航空母艦、豪華郵輪一起,并稱為全球造船業皇冠上的“三顆明珠”。LNG船行情火爆,但LNG船產能的大幅擴張并不現實。

                                                          據記者了解,如果想開展LNG船業務,船廠、核心設備及材料廠商必須獲得準入資格——來自法國GTT公司的資質認證。GTT擁有的MARK系列和NO系列兩大液貨圍護技術,憑借其安全性和經濟性,壟斷性地出現在全球90%以上的LNG船上,獲得國際主流船級社的認可。

                                                          截至今年10月,我國共有五家船廠獲得GTT認證,分別為LNG船老牌船廠滬東中華、江南造船(上市公司中國船舶子公司)、大船集團(上市公司中國重工子公司),以及近期獲認證的揚子江造船和江蘇招商局重工。

                                                          其中,揚子江造船從申請資質到最終獲批歷時約半年,被GTT方面評價為“創紀錄的速度”。接近企業人士向記者表示,這背后是數十年來的技術積累?!皣鴥群罄m或許還有少數資深船廠,比如中遠海運重工等有希望取得GTT認證,但應該不會有太多新進玩家?!痹摌I內人士表示。

                                                          安瑞科方面向記者表示,GTT的薄膜型燃料艙技術主要用于大型LNG運輸船,而該公司中小型LNG船是自持型TYPE C型液貨艙,兩者分屬于兩個不同的細分市場?!拔覀円苍诿芮嘘P注相關市場的機會,抓準時機探索進入更多的細分領域?!?br />
                                                          中國船舶方面向記者介紹,鑒于LNG特殊的理化性質,船東對LNG船的各方面性能要求極高,船上所用到的LNG圍護系統、輸送與轉駁系統等均為高技術設備;同時,大型LNG船建造難度大,對施工環境的要求也極其苛刻。

                                                          在LNG船所有技術指標中,LNG蒸發率是目前船東最為關心的核心指標之一,直接決定了運輸LNG中的經濟損失。

                                                          據雅克科技LNG業務負責人胡永強介紹,“蒸發率”指LNG儲罐單日蒸發量,LNG須在零下162攝氏度的環境中保存,對容器的保溫性、密閉性有極高要求。即便如此,在運輸過程中,仍不可避免的會發生蒸發的情況,特別是海上環境顛簸,更加不利于“蒸發率”的降低。

                                                          以17.4萬立方米的主流LNG船總艙容為準,目前全球先進LNG船的蒸發率一般為0.085%,按中東至中國50天左右的航程估算,這意味著0.74萬立方米LNG的蒸發,單程蒸發比例達到4.3%。而上一代LNG船的蒸發率一般為0.15%,則LNG蒸發量將達到1.3萬立方米,單程蒸發比例達到7.5%。

                                                          中韓造船產能大比拼

                                                          當前LNG造船市場,中、韓船廠呈現二八開市占率。據業內人士介紹,以蒸發率為核心的LNG船各項技術指標來看,中、韓船廠技術水平相近;造成雙方市占率巨大差距的核心原因有兩個:一是產能,二是產業鏈自主程度。

                                                          目前,國內具有LNG船生產資質的5家船廠中,除了最早起步的滬東中華的最新LNG船“長恒系列”采用NO96技術路線外,其余4家船廠均采用MARK III型薄膜圍護系統第二代技術。從蒸發率指標來看,在產船廠的蒸發率均可達到0.085%的國際領先水平,不過,目前韓國數條在產LNG船已更新至第三代產品,蒸發率可進一步下降至0.07%。

                                                          與產品競爭力相比,LNG船建造更大的比拼在于產能環節,相關企業正在迎頭趕上。

                                                          在今年以前,中國生產LNG船的船廠僅有滬東中華一家,20多年來累計交付30多艘LNG船,市占率長期在10%以下,剩余90%以上的市場份額基本由韓國三大船企韓國造船海洋、大宇造船以及三星重工包攬。

                                                          今年來中國船廠先后在LNG船領域取得重大突破:滬東中華創紀錄攬單20艘,上市公司中國船舶、中國重工則先后斬獲LNG船首單,揚子江船業、招商局重工先后獲得GTT資質。同時,現有船廠開始擴產升級,如中國重工即在9月披露了大船集團的搬遷建設升級計劃,打造LNG、VLCC等高附加值船舶建造基地。

                                                          隨著國內新增產能的逐漸落地,業內人士看好國內LNG船市占率在今年年底達到25%,并在數年內大幅提升至35%-40%的水平。

                                                          LNG造船產業鏈也迎來了國產化替代機遇。據中國船舶方面透露,LNG船的一些關鍵材料和設備,例如低溫液貨泵、天然氣壓縮機等特種材料設備,需要從歐美、日韓進口,我國整船國產化配套率約60%左右。這些關鍵設備、材料功能重要、價值量高,一旦取得突破,將對LNG船產業鏈的發展起到極大支持作用。

                                                          對于當前LNG船材料國產化水平,安瑞科方面人士向記者介紹,材料類基本以國產為主,設備類進口占比主要看船東的傾向性,部分船東會指定一些裝備需要進口某家特定供應商。整體而言,國產也是可以替代的。

                                                          以保溫絕熱板材為例,作為LNG產業的核心材料,保溫絕熱板材是構建零下162攝氏度環境的關鍵。企業生產保溫絕熱板同樣需要通過GTT認證,目前可以生產MARK III技術路線必需的保溫絕熱板材企業全球僅有三家,除雅克科技外,另兩家均為韓國企業。

                                                          高門檻以及高重要性,使得保溫絕熱板在整個供應鏈體系中價值較高,在MARK III、NO96兩大技術路線中單船價值約在4000萬至1.2億元之間。雅克科技近日獲得滬東中華20.66億元的保溫絕熱板材訂單,公司宣布這標志著該業務進入“高速發展的新階段”。雅克科技LNG業務負責人胡永強介紹,上述訂單將在5年內逐步交付,大致對應31條LNG運輸船的需求,同時公司已和滬東中華造船、江南造船、大船重工和招商局重工等建立戰略合作,公司將隨船廠共同成長。
                                                      5. 文章關鍵詞: LNG
                                                      6. 化工制造網 信息客服熱線: 025-86816800
                                                      7. 版權與免責聲明:
                                                        »     本網轉載并注明自其它來源(非化工制造網)的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點或和對其真實性負責, 不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時,必須保留本網注明的作品第一來源, 并自負版權等法律責任。
                                                        »     如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。
                                                        ? 国产丰满老熟女重口对白